“Sono due opere strategiche – dichiara il Presidente Michele Strianese – che riguardano la manutenzione e la messa in sicurezza di due viadotti che ricadono lungo due strade Regionali, ex Statali, di collegamento con i territori della costiera cilentana di Marina di Camerota e Palinuro a forte vocazione turistica.
I due viadotti attraversano due diversi Fiumi “Mingardo” e “Lambro” che sfociano entrambi nel mare di Palinuro. Il viadotto Lambro, a Centola, è un ponte ad archi multipli lungo complessivamente circa 63,0 ml composto da 3 arcate a sesto ribassato in calcestruzzo debolmente armato sostenute rispettivamente da 2 pile e due spalle con apertura archi minore di 120°, il rinfianco si estende invece fino all’altezza maggiore fra l’intradosso in chiave e l’estradosso alle imposte.
L’intervento di progetto oltre a prevedere il ripristino delle parti ammalorate mira sostanzialmente all’adeguamento dei sistemi di ritenuta mediante la sostituzione dei guard-rail previa demolizione e ricostruzione controllata dei cordoli, ed all’adeguamento delle dimensioni del marciapiede che sarà realizzato solo sul lato Dx onde evitare il restringimento della carreggiata stradale.
Invece il viadotto Mingardo, a Camerota, è costituito da 6 campate di lunghezza 18,00 ml in calcestruzzo armato, di cui 4 di attraversamento fluviale e altre 2 per il congiungimento alle spalle, per una lunghezza complessiva di circa 110 m. Dallo studio dello stato delle opere emergono alcune criticità legate alle condizioni dello stato corrosivo delle armature degli appoggi sotto i giunti e di tutti gli elementi di fondazione e verticali.
Sono previste opere di spicconatura di intonaco a vivo di muro, di asportazione in profondità del calcestruzzo ammalorato, di trattamento dei ferri d’armatura con fissaggio su tutta la superficie di una rete elettrosaldata zincata, di ricostruzione di strutture in cls e rasatura finale. A questo si aggiunge la finitura estetico protettiva finale con vernice metacrilica, la ricostruzione platea di laminazione in c.a. la rimozione del parapetto di protezione longitudinale esistente, con installazione e posa in opera di guard-rail H2 bordo ponte, la totale scarifica del manto bituminoso per lo strato di usura e binder sugli impalcati con successiva impermeabilizzazione della soletta, la realizzazione di giunti tra gli impalcati, l’eliminazione acqua di piattaforma da convogliare longitudinalmente e infine il ripristino dello strato di binder, con tappetino e segnaletica.”
La progettazione degli interventi è stata curata dal Settore Viabilità e Trasporti diretto da Domenico Ranesi con il supporto del Consigliere Delegato Carmelo Stanziola a valere sullo stanziamento di fondi assegnati alla Provincia di Salerno per la messa in sicurezza dei ponti e viadotti esistenti e la realizzazione di nuovi ponti in sostituzione di quelli esistenti, con problemi strutturali di sicurezza, della rete viaria di province e città’ metropolitane di cui al Decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti – DM 225 del 29/05/2021.