Dallo scorso anno il numero di auto elettriche in circolazione ha superato quello delle auto a benzina, rappresentando il 28% del parco veicoli nazionale. Agevolazioni fiscali, esenzioni dai pedaggi e accesso a corsie preferenziali hanno reso le auto elettriche competitive rispetto ai veicoli tradizionali, soggetti a pesanti tassazioni. È evidente che le politiche di incentivo adottate nel Paese scandinavo negli ultimi dieci anni hanno svolto un ruolo centrale per il conseguimento di un traguardo tanto significativo.
Lo standard del parco auto della Norvegia è in ogni caso superiore alla media europea, dove la quota di mercato dell’auto elettrica è del 13,1%. Nel nostro Paese, la parte del leone la fanno le auto ibride che costituiscono il 42,9% della quota di mercato. Com’è noto, l’Unione Europea ha deciso di vietare la vendita di auto che emettono anidride carbonica entro il 2035 e la Norvegia, praticamente da sola, arriva all’obiettivo con 10 anni di anticipo.
In Italia, sino ad alcuni mesi fa, le perplessità dei potenziali nuovi acquirenti di auto elettriche erano principalmente riferite alla infrastruttura di ricarica. Ma è sotto gli occhi di tutti che nell’ultimo periodo, i punti di ricarica siano aumentati in modo esponenziale, sia nei centri urbani sia presso i numerosi distributori di carburante, disseminati lungo tutto il territorio nazionale. Un potenziamento che sia annuncia altrettanto poderoso pure nel 2025.
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